1.4、1.5、1.6和2.0的发动机,带T不带T动力差多少?

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11 thoughts on “1.4、1.5、1.6和2.0的发动机,带T不带T动力差多少?

  • 2018年2月2日 at 下午3:53
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    手扒100款+常见家用车型动力数据

    注(有错误已更正):

    NA:Naturally Aspirated自然吸气

    T:Turbo Charged涡轮增压

    hp:Horse Power马力 1hp=0.735kW

    max:最大值

    数据来源:汽车之家车型配置

    1.4机型,多数带T更强劲

    只录入了一款1.4自吸车型,数据非常惨。1.0T机型已经很强大了!

    图表更清晰,1.4T最大功率165hp,250N.m扭矩,非常亮眼!

    1.5机型,占领市场主导地位,带不带T差异很大

    带T机型完虐自吸,GK5领头1.5自吸!

    送CRV的那台1.5T机器,193hp/243N.m,要是塞进GK5是不是很暴炸?

    带T机型动力更强大

    1.6机型,曾经家用主力,现晋升性能特供

    ①君威1.6T高功率版本动力和嘉年华ST小钢炮机型动力一致。

    ②飞思1.6T,204马力,265N.m,流口水,还有MT~~

    ③准备睡觉了,突然想起流了一地口水的骐达GTS: 1.6T,190hp/240N.m, MR16DDT,最爱MT~~车重略大…

    Ps:现代、起亚部分发动机共享,没有单独列出,现代车主们抱歉,小编自吞一口可乐+曼妥思。

    自吸机型相差较小,涡轮机型拉开较大差距。

    2.0机型,性能主力,带T已是主流

    ①已经去除了M133变态2.0T机型。

    ②一直惦记同事的嘉年华ST,竟然忘了福克斯ST : 2.0T 250hp,345N.m, 关键是MT….

    ③2.0NA,FA20太抢眼了….让你一个涡轮又如何?

    ④添加了通用ATS-L的2.0T机型,惭愧,对不起安吉名轩曾经让我背配置的领导….

    2.0T机型已经是性能代名词,但各家动力调教差异依然较大。

    总览:

    动力数据总览

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  • 2018年2月2日 at 下午3:53
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    目前中国市场中的汽车,1.4-2.0升排气量自然吸气发动机的最大动力输出一般都在100-170马力之间,排气量1.4升的自然吸气发动机中,像起亚K2的1.4L发动机可以输出100马力,最大扭矩输出是132牛·米。

    2016款现代瑞纳的1.4L发动机还可以输出107马力,扭矩输出为135牛·米,但是更换了油耗更低的新款发动机的现款车,就已经降低到了95马力,扭矩输出和K2相同。

    而1.5L自然吸气发动机中,飞度的L15B发动机最大动力输出可以达到131马力,最大扭矩输出是155牛·米,这应该是目前国内市场上同等设计发动机中动力输出最强的。1.6L发动机中,北京现代领动自动挡车型可以达到130马力,最大扭矩是157牛·米,应该也是动力最强的同等设计机型。

    2.0L(自然吸气)发动机中,目前动力输出最强的应该是长安福特翼搏顶配车型配备的这一级别的机型,最大动力输出170马力,最大扭矩输出是202牛·米。以目前的环保、油耗法规来说,这些自然吸气发动机的动力输出已经算很强了。进口车中动力最强的2.0L发动机应该就是面临退市的丰田86和斯巴鲁BRZ了。

    那么换到涡轮增压发动机这部分呢?1.4T发动机中海外版的大众双增压发动机曾经可达170马力,但是目前在中国市场中,广汽菲亚特的1.4T低功率版发动机,最大动力输出只有120马力,扭矩输出也只有206牛·米,高功率版是165马力,扭矩输出是250牛·米。

    1.4T发动机的常见动力输出范围是130-150马力,扭矩输出在200-250牛·米之间。1.4T发动机目前是普及率比较高的小排量涡轮增压发动机,动力输出属于比上不足,比下有余的。

    但是到了1.5T就会变得比较有戏剧性了,宝马还有MINI的三缸1.5T发动机动力还没有很多自主品牌的高,好在扭矩上找回了些面子,不过宝马i8的1.5T三缸发动机要另说!

    自主品牌的1.5T发动机动力都在150-170马力之间,扭矩输出也在220牛·米上下,长安CS75的1.5T发动机在自主品牌中动力是最强的,但是扭矩上哈弗H6的全新1.5T发动机却高达285牛·米,比本田冠道、UR-V的1.5T发动机还要高一大截,难道哈弗造了一台柴油的1.5T发动机?!

    上汽通用的1.5T发动机,动力和长城、上汽名爵相同,扭矩输出和上汽名爵的相同,但是肯定不能和哈弗去比。不过,通用给宝骏准备的1.5T发动机在数据上就很自主品牌了!

    与本田的高功率版1.5T L15系列发动机相比,长安福特的1.5T发动机动力算第二强了,181马力,240牛·米绝对拿得出手。最不擅长玩增压的本田显然打了不少人的脸,更讽刺的是本田给这动力爆棚的发动机配了一台CVT变速箱!

    1.6T发动机有一部分已经退出了现役,但是奔驰还是领下了一个最弱动力奖,那就是最低功率版的1.6T M270发动机,122马力和卡罗拉1.6自然吸气看齐,200牛·米的扭矩也足以让自主品牌笑哭。

    现代飞思的1.6T突破了200马力,但是扭矩和新了一代的起亚发动机相比并没有亮眼的地方,而且这款发动机的油耗真的不低。嘉年华ST的1.6T发动机虽然曾经动力很强,但这款发动机也已经成为过去了,而曾经可以输出190马力的日产MR16DDT发动机也早已经退市了。上汽通用的1.6T发动机应该也坚持不了太长时间了,目前起亚好像更重视这个级别的发动机。

    2.0T发动机中,动力最离谱的当然是奔驰AMG A45的M133发动机,380马力的动力听一下就很恐怖了,比东南等品牌使用的三菱2.0T发动机整整高了一倍。大部分自主品牌的这一级别发动机,动力数据都在200马力左右,上汽名爵的机型达到了220马力和350牛·米,算是一个不小的冷门。

    长安福特、奔驰、沃尔沃、起亚都可以达到245马力,奔驰的扭矩则是略高的370牛·米。凯迪拉克ATS、XTS配备的LTG发动机,动力输出达到了279马力,扭矩高达400牛·米,比当年三菱Lancer EVO的“红头”4G63T一点都不差!看来通用汽车还是比较厉害一些啊!不过高尔夫R和奥迪S3还是给德国车赚回了一些面子。

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  • 2018年2月2日 at 下午3:53
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    涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机,涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内),涡轮又带动同轴的叶轮(位于进气道内),叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气,再送入气缸。当发动机转速加快,废气排出速度与涡轮转速也同步加快,空气压缩程度就得以加大,发动机的进气量就相应地得到增加,就可以增加发动机的输出功率了。

    涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说,经过增压之后,动力甚至可以达到2.4L自然吸气发动机的水平,但是耗油量却比1.8L自然吸气发动机并不高多少,在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

    不过在经过了增压之后,发动机在工作时候的压力和温度都大大升高,因此发动机使用寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短,而且机械性能、润滑性能都会受到影响,摩擦和磨损也会相应增大。

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  • 2018年2月2日 at 下午3:53
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    很无聊的说法。马力/油耗。排量/油耗。你们认为哪个更科学?

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  • 2018年2月2日 at 下午3:53
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    很简单,基本上带t的就是那个动力除以3再加上去,例如1.4t就是1.4+1.4/3=1.8

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  • 2018年2月2日 at 下午3:53
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    .yvad .txfw

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  • 2018年2月2日 at 下午3:53
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    T你妹,涡轮增压是小日本发明的东西,然而他们自己却不用。专门用来坑咱大陆乡亲。我买的车全都是自吸,因为我钱不多人也不傻。

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  • 2018年2月2日 at 下午3:53
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    a45那台机子呢?

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  • 2018年2月2日 at 下午3:53
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    带t一般可以提升百分之17

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  • 2018年2月2日 at 下午3:53
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    我一箱天然气38元,跑210公里

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  • 2018年2月2日 at 下午3:53
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    市里差不多,高速就差了

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