马自达引以为傲的量子发动机为什么没有普遍化?

关于量子发动机,曾经一度被神化。

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46 thoughts on “马自达引以为傲的量子发动机为什么没有普遍化?

  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    首先,问题写错了,转子发动机写成量子发动机了,这也太低级错误了!

    这个世界上,目前还在转子发动机领域发力的,也基本只剩下倔强的马自达的,这个车厂对技术的不断坚持,确实值得我们给予热烈的掌声。

    要回答你这个问题,首先需要简单介绍一下转子发动机的工作原理。

    一般汽车上使用的是活塞往复式发动机,工作时活塞在气缸里做往复直线运动,为了把活塞的直线运动转化为旋转运动,需要使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同,它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比,转子发动机取消了无用的直线运动,因而同样功率的转子发动机尺寸较小,重量更轻,且振动和噪声较低。

    如上面两个图所示,转子发动机的运动特点是:三角转子中心绕输出轴中心公转的同时,三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时,以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合,齿轮固定在缸体上不转动,内齿圈与齿轮的齿数之比为3:2。上述运动关系使三角转子顶点的运动轨迹(即汽缸壁的形状)似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间,三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气,三角转子自转一周,发动机点火做功三次。由于以上运动关系,输出轴的转速是转子自转速度的3倍,这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1:1的运动关系完全不同。

    正是基于这些原因,转子发动机具有几个明显的优势,转子引擎的转子每旋转一圈作功三次,与一般四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比,具有高马力容积比(引擎容积较小就能输出较多动力,所以RX-8上的1.3L发动机,动力相当于2.5L发动机)的优点。另外,由于转子引擎轴向运转特性,不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。整个发动机只有两个转动部件,与一般四冲程发动机具有进、排气活门等二十多个活动部件相比结构大大简化,发生故障的可能性大大减小。此外,上面说过的转子引擎的优点还包括体积较小、重量轻、震动小等。

    当然, 事物总是一分为二的,有优点就有缺点,而且正是因为某些致命的缺点,导致转子发动机一直以来都没能推广普及。首先,转子发动机的油耗高,污染重,这在目前环保呼声日益强大的时代,显然有点不合时宜了。由于没有往复式发动机的高压缩比,转子发动机的燃烧不很充分,虽然马自达曾给转子发动机增加了单涡轮增压和双涡轮增压等装置,但只是提高了输出马力,并适度减少了尾气排放,但还是与往复式发动机有很大差距。

    其次,磨损严重,零部件寿命短,这与汽车作为耐用消费品也背道而驰。由于三角转子引擎的相邻容腔间只有一个径向密封片,径向密封片与缸体始终是线接触,并且径向密封片上与缸体接触的位置始终在变化,因此三个燃烧室非完全隔离(密封),径向密封片磨损快。引擎使用一段时间后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题,大幅增加油耗与污染。而且,其独特的机械结构也使其维修较困难。

    另外,利益问题也是其发展受限的一个重要原因。传统的往复式发动机生产厂家们,对往复式发动机已投入了大量财力人力物力,在往复式发动机潜力还没挖掘尽时,转而投入更大量的人力财力和物力去研发缺点与汽车行业大势所趋格格不入、前景很不明朗的转子发动机领域,任何一个车企领导者都不太可能这么做。况且,还有各种环保法规的出台,也预示着转子发动机的末日。

    以上诸多的原因,导致转子发动机一直未能大规模普及。记得2005年,我曾在日本开过右舵版的马自达RX-8手动挡车型,其低转扭力非常差,油离配合不好,很容易就导致死火,对驾驶技术的要求比较高。

    希望能解答你的问题,若还有其他问题,可关注“爱驾天下”头条号沟通交流。

    “爱驾天下”,你身边的汽车生活专家。

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  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    马自达引以为傲的转子发动机为什么沒有普遍化,问题是这样的,引以为傲必有骄傲的地方,转子发动机骄傲的地方是工艺要求高,难以造出满意的汽车用的发动机,但马自达做出来了,所以骄傲。但汽车是普及到家庭的产品,考量这个产品的好坏主要指标是:1,安全性,2,价格,3,性价比,4,舒适性,5,百公里的耗油量,6,使用寿名和维修率,等等。不同的客户对汽车有不同的要求,所以汽车又分高档车,中档车,低档车,对发动机要求同样如此,冲程发动机一般以四冲程为基础型,当要求汽车配置大马力发动机时,增加发动机的冲程数很容易做到,研发难度低,这个优点是转子发动机没有的,还有就是百公里耗油量,发动机的振动和寿命以及维修率,综合比较下来,转子发动机在汽车上使用效果没有内燃机好,所以没有普及是很正常的。转子发动机这个技术不是不好,也不是没有适合的地方使用,这个技术在很多地方都在用,且使用效果很好,这个技术只是在汽车上使用效果不那么满意而己。

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  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    回答你的问题,要从两方面去说,第一环保问题,量子发动机由于结构简单、转速快,所以燃烧时间短,混合气燃烧不彻底,不但油耗高,而且排放严重超标,不符合环保要求。第二,税收,世界各国对量子发动机排量的纳税都是按照转子发动机排量的2倍进行纳税,赋税高,也是得不到普及的原因之一。

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  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    我只知道量子通信快成功了,量子发动机没听说过!而且马自达也不是通信企业跟量子没关系。好吧我也不跟你胡扯了,你应该说的是马自达的转子发动机,这发动机什么都好就寿命不长,你愿意开个几万公里就换台发动机么?如果你不能就别买转子

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  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    楼主你先去补习一下知识,那叫转子发动机。这东西的机械结构和普通的活塞式不一样。缺点起步非常肉,要速度快的话,转速要很高。造价高,一个是精度要求高,一个是没人玩,形不成产业链。烧机油,因为结构问题。

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  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    感谢邀请!

    不好意思,这个确实不太清楚,不能予以回答。

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  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    量子技术应该还没成熟到能应用到发动机领域吧,应该是转子发动机吧。转子发动机本身特点寿命短,最主要是污染重,精度要求极高,成本高,因此马自达公司仅仅将其应用到RX上,并没有普及。

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  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    马自达会感谢你的,如果他真的研究出来量子发动机的话。

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    能去普及下基础知识再发东西么

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  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    谢邀。这个技术还有一定的缺陷需要克服,才能批量生产和使用,所以还没有推广普遍使用。

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    是转子发动机老哥,转子发动机一直是马自达引以为傲的标签。但为什么没有普及而只在RX-8跑车上应用,还是来说一下转子发动机的缺点吧。


    首先污染严重,油耗很高。

    由于没有往复式发动机的高压缩比,使得燃烧不能够很充分。虽然马自达公司曾经给转子发动机增加了单涡轮增压和双涡轮增压等装置,但只是提高了输出马力,并适度的减少了尾气排放,但还是与往复式发动机有着很大的差距。

    其次就是寿命短,零部件磨损严重。

    由于三角转子引擎的相邻容腔间只有一个径向密封片,径向密封片与缸体始终是线接触,并且径向密封片上与缸体接触的位置始终在变化,因此三个燃烧室非完全隔离(密封),径向密封片磨损快。引擎使用一段时间之后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题,大幅增加油耗与污染。其独特的机械结构也造成这类引擎较难维修。

    最后这是部分标准欠缺。

    虽然转子引擎具有以小排气量、利用高转速而产生高输出的特性,但由于运转特性与往复式引擎的不同,世界各国在制订与引擎排气量相关的税则时,皆是以转子引擎的实际排气量乘以二来作为与往复式引擎之间的比较基准。

    现在各家基本都是以复式活塞发动机为主要研发方向,而转子发动机热效率低、密封性差、烧机油、排放差终归是其无法忽视的缺陷,这些缺陷就会导致转子发动机无法普及起来。

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    谢邀!是转子发动机,已经有45个回答,就不说了!

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    所有把不成熟的技术用于量产的行为都是耍流氓

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    这是转子发动机怎么什么都量子了快出量子汽油了

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    素质已经这么差了吗?量子发动机?

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    如果马自达能出量子发动机了,那它市值第一了

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    转子发动机热效率很高,但是机械磨损太大,成本太高,不适合市场

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    量子发动机?这小编没什么文化吧,,,,

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    量子你麻痹

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
    Permalink

    是转子发动机,不是量子!

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    因为油耗高呗,污染严重,

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    厉害了!量子发动机,直接扭曲时空,光速迁越啊

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    小编我就不能看你吹牛逼!为什么?自己想。人家中国研究的是两支通信。日本

    是转子发动机

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    量子发动机?是什么?不是转子发动机?

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
    Permalink

    楼主没文化,被各种打脸

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    根本没有听说过量子发动机这个词

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    二营长!把我的意大利亚量子炮抬过来!

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    我还真以为有矢量发动机车用了,吓死了

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
    Permalink

    出大错了,是转子

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
    Permalink

    我感觉是摩托车发动机吧

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
    Permalink

    我的天,还量子发动机。你怎么不用时光机呢。

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    因为国内,没人会修,修车不去日本就得去中国香港请技师

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    因为以现在马自达的科技还造不出来量子发动机。

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    你知道个锤子?旋转活塞发动机,又叫转子发动机!

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    转子,不是量子。转子寿命短,油耗高,不适合普通消费人群

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    蠢货,那叫转子发动机,量子发动机?早上没洗脸吧

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    转子发动机。被你说的好玄乎。

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    科幻片看多了吧,转子发动机。

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    无语了骗子。

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
    Permalink

    连标题都写错,不回答

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    我就说一句,量子还是转子?

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    量子发动机!怎么不说是超光速跃迁引擎呢?

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    不懂就说不懂,千万别装懂,那叫转子发动机

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
    Permalink

    转子发动机,不是量子发动机。

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    没有量子发动机!是转子发动机!

    Reply
  • 2018年2月2日 at 下午3:52
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    我真的真的无语了!!谁提出来的问题啊!汽车发动机也要加个量子!!!是不是现在流行任何东西前面加个量子。马自达玩的是转子发动机。

    转子发动机,转子发动机,转子发动机!!!!

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